2019版混动雷凌跑3000公里的感觉

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    2020年5月19日从4s店赶车出来至今快三个月了。
    原本疫情期间上班不用再坐公交车了，没成想，在家上网课，车也用不上了。闲置在楼下风吹雨晒干着急儿。元旦后才拿的驾照，不能独自上高速，孩子也没时间陪伴上高速拉车，就请朋友开着上上去，拉四个人，共五人，还用的eco模式，说跑120码费劲，我问他为什么不用power模式呢？回答说不会。
    在市里开，普通模式足够用的了，不怕拥堵，感觉比较柔顺的启动，如果调整到powe模式，就感觉太灵敏动力太足，有点不适应。
    开始不懂，从高新区单位山东省城市服务技师学院到芝罘区万达广场用的ev模式，纯电模式，没电了汽油充电，就不用油直接给动力。本来耗油显示的是4.0，自从跑了800公里高速之后回来，显示4.2，毕竟高速都在一百迈以上，肯定费点油。
    有人问，你买纯油的1.2t的便宜，便宜出来的两三万你得省多少油才够啊？当然不能这么算。我一开始也是这样认为的。1.8L排量也算可以了，在市里跑的慢，一般都是用电驱动，如果在比较好的道上开power模式，动力是很可观的，比1.2t的要强劲一些。按照我上下班计算，一箱油跑一个月绰绰有余。按照现在的油价算，92号的6元/升，每公里成本也就是两毛五不到的样子，很省事。我朋友开的玛莎拉蒂3.5t的排量，每周加两次油，一次三百元。但在市里跑，跟我这十来万的车显示不出多大优势。当然豪车拉风装逼是需要经济代价的。
    车需要经常开，多练习才好，达到人车合一的境界就行了。五十多岁才学车有点晚了，不过学车路子艰辛，也站站卡卡拿出驾照了。
    一个人的经济收入就决定了买什么层次的车，工薪阶层有辆十来万的自动挡车上下班代步心满意足了，把车练好，将来接送孙子上下学用得上就行了。再就是跟太太郊外逛逛，到市场购物，亲朋好友串个门也是好的。
    刚学会开车，主动接送亲朋好友，热情招呼，意思是，当初你不看好我学车，这不也会开车了，老司机说，等你开上半年，就不愿意开了，就懒得嘚瑟了。