【技术讲堂】发动机基本工作原理

SinoriaLee

今天的的内容，给大家来点干货硬货，实实在在的讲讲技术。既然是第一篇【技术讲堂】，那我们就从最关键的部位开始说。汽车上最关键最核心的部位，不用说，当然是发动机了。
OK，闲话少说，硬货开始！


目前我们常用汽车所使用的发动机，基本都是内燃机。内燃机分为两种，柴油机和汽油机，两者的区别主要在于点火方式。而在中国，家用级别的汽车通常都以汽油机为主。那么发动机的具体运作方式呢？


如图，目前所广泛使用的就是这种四冲程内燃机。
所谓四冲程，就是活塞在气缸内往复两次，为一个做工周期。活塞由上止点向下运动， 进气歧管打开，空气被大气压压入气缸，这是第一个冲程。进气歧管关闭，活塞由下止点向上运动，空气被压缩，同时喷射汽油，使油气混合，这是第二个冲程。活塞到达上止点后，火花塞点火，汽油发生爆燃，产生巨大的推力，将活塞推至下止点，这是第三个冲程。最后排气歧管打开，活塞向上运动，将燃烧过后的废气排出。
这是最基本的发动机的工作原理，柴油机和汽油机的区别，就在于柴油机有化油器，柴油雾化后与空气混合，通过气缸压缩产生的高压强使油气混合气自燃，而不需要火花塞点火。
可以看出，四冲程发动机，只有一个冲程是做工冲程，而其他三个冲程都是在消耗能量的。所以气缸的数量，对于一辆车来说，也是一个相当重要的指标，同时还有一个重要的特性，就是气缸的排列形式。
目前在市面上的发动机类型有直列式，V缸，W缸，H缸等。气缸数有3缸，4缸，6缸，8缸，10缸，12缸，16缸等。






所谓的直列，就是气缸水平排列成一条直线。这种发动机排列形式布局简单，震动会在一个水平面上，容易控制，但比较占用空间。气缸太多的话会导致发动机长度过长。






V缸，就是气缸为V型排列，这种排列形式，节约发动机空间，能够排列更多的气缸数，同时V型的排列形式更有利于发动机的动力爆发，多用在大排量的性能车和跑车上。






W缸，气缸排列形式如图，呈W型。这种排列形式可以排列更多的气缸，通常W型发动机会使用10个以上的气缸数。W的排列可以有效的利用发动机自身的排列特点来抵消发动机自身产生的震动。这种发动机排列形式更多用在大型豪华轿车上，用于追求极致的舒适感。






H缸，即为水平对置发动机，形状如图，气缸横向相对排列。目前这种发动机只用于保时捷和斯巴鲁的部分车型，使用率较低。其特点是发动机的转速更高，高转速时的爆发力更强，多用于跑车。


今天先讲这么多，讲太多可能网友就要晕了。但是发动机的知识还有很多，以后再慢慢的说吧。

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做这么多也是怪累的

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现在买车的谁会注意这些啊，踩油门能走就行了。

平淡小汽车