事故车无所遁形！如何挑选二手车

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        对于选购二手车而言，怎样识别一台车是否有过事故确实不易，在上期的内容中，我们和大家分享了挑选二手车外观及一些主要的部分的辨别方法。本期，我们就再和大家聊聊“事故车”这件事。本期内容中，我们不仅会看到那些真正受到过严重碰撞又被修复的车辆都长什么样子，又可以了解该如何进行辨别。除此之外，我们还会告诉你在挑选二手车还需要知道的一些细节。下面，就请大家随我一起到二手车市场中去找寻答案吧。

●  在这篇文章中，你将会看到哪些内容？

    在“挑选二手车（2）”中，我们将和大家重点聊聊“事故车”的事儿，我们怎么界定事故车？哪些损伤不能算是事故车？事故车到底能不能买等等。在最后，我们还会和大家分享一些在选购二手车过程中，你还应该了解的“一些事”。

    本文中出现的事故车辆仅作为讲解案例使用，并非已经进入流通渠道进行出售的二手车，请大家知晓。

●  先来聊聊，我们怎么界定“事故车”

    简言意赅，一辆车的结构部件（文中所指：纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架）、车架（车身骨架、结构部件，不含外观覆盖件），这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况（在受到冲击时，结构部件表面也许看不出明显损伤，但是很可能冲击造成的伤害已经分散到车架的其它部位），就可以算是事故车了。这样的车辆我们不建议大家购买。一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了，也无法恢复其整体的车身刚性，如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。

反之，如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算修复过或者更换过也没事。我们可以将覆盖件理解为车辆的“外衣”，损坏后可以通过更换原厂配件来进行更换，而结构部件则不同，不能随便就拆下进行更换，一旦受损就是不可逆的。两者的区别大家要搞清楚。

在接下来的内容中，我们将通过几个实例来为大家介绍如何判别真正的事故车，以及怎样程度的损伤才能算是事故车，这其中就包括车头结构部件严重受损的车辆、经受过严重追尾后被重新焊接修复的车辆等，希望借助本期的这几个实例让大家对于二手车的挑选可以有更深一步的认识。

●  如何甄别“事故车”？

    通过上面的简单介绍，相信大家对于如何界定事故车这件事已经有了初步的概念，我们就通过几个真实的案例带大家去看看各种不同类型的事故车都是什么“模样”的，希望借此可以帮到对“事故车”这件事还在迷茫的你。

◆  案例一：车头结构部件受损

       一辆车一旦发生碰撞，首先受损的一般都是覆盖件，比如发动机舱盖、保险杠、翼子板等，但是如果碰撞的强度非常大，就会波及到发动机舱内的各种结构部件，由于冲击力较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。

    如果程度较轻，一般商家则不会对其修复，如果程度较重，则会进行更换，通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，另外，如果螺丝被更换过的话，它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。

        我们建议消费者在挑选二手车时一定要对车辆密封条内的状况进行检查，尤其是车辆受到过严重撞击后，对于A柱、B柱、C柱的影响会更明显，此处如果进行过修复，摸起来就不会像原厂漆面那般光滑，而且在框架的边缘可以看到修复后的焊接痕迹或是敲打过的痕迹。

在经过以上的排查后，我们初步可以断定这台车的前部受到了不轻的损伤，但是仅通过这样的方式还不能直观的判定这台车的“核心伤势”在哪，所以我们决定将车辆升起来，通过查看底盘的方式去看看这台车的“筋骨部分”有何损伤，这也是消费者在辨别事故车时最该关注的地方。

    在进行底盘部分的检查之前，我们先用一张图和大家简单介绍一下在底盘部分要重点进行检查的部分，从前到后的顺序分别是：前防撞梁、吸能盒、前纵梁。详情请看下图：

小结：

    如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞，我们要遵循从外到内、从前到后的顺序，比如上面为大家分享的方法，首先，我们需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查，任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据。随后我们需要将车辆升起来，通过观察车辆防撞梁、吸能盒的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来判断车辆头部的受损程度。

    当然，目前不法二手车商的修复技术越来越高明，尤其是那些遭受重大事故的车辆，商家往往会对车辆的纵梁、A柱、B柱及C柱进行重新焊接，这时我们再用一般的方法就不易观察到了，那怎么办？我们继续往下看，

◆  案例二：A柱、B柱、严重受损车辆

    当然，对于像是A柱、B柱、C柱受损的车辆而言，我们还可以通过对它们的漆面情况、和有无修补痕迹来进行判断，如果车辆在以上部位发生了形变或修补痕迹，或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感觉不一样，就有可能被修复过了，这样的车辆即使经过再好的修复技术，也不可能恢复到原厂的状态，会严重影响我们行车安全的。

◆  案例三：拼接上的“车屁股”。

小结：

    对于结构部件发生过重大损伤并且被修复的二手车，目前来看还是有办法进行鉴别的，目前有部分专业的二手车机构已经有了相应的检测仪器，它自带的探头可以检测出车辆各结构部件之间的间距及差异，它会根据车型的原厂数据来检验车辆的纵梁、前后防撞梁之间的各种对应间距，以此来判断车辆结构部件是否存在错位，如果存在误差值之外的间距，则可判定该车的结构部件进行过修复或更换。在接下来的内容中我就将为大家简单介绍一下这种检测仪器。

●  有什么办法可以辨别高难度的事故车？

    毕竟不是每个人都拥有辨别事故车的能力，为此编辑也走访了北京地区的几家专业二手车机构进行了解，目前多数店家在车辆检测方面还是有着比较严格的标准的，最简单的就是上架子检查，这种方式虽然比较原始，但其还是比较有效的，对于大多数事故车而言均可顺利的识别。

    当然，这样的操作方式有一个弊端，就是对于机修工人的经验要求较高。有没有更科学有效的办法？当然有，下面我们就一去二手车机构中了解一下。

       针对这种问题，我们了解到目前已经有个别店家引进了相应的专业仪器来解决，它可以对车辆底盘的二十多个位置的数据进行采集和测量，然后用这些数据和车辆的原厂数据进行比对，通过这种方法可以准确的判断出车辆的结构部件是否被维修过或者更换过，像是之前介绍的那些A柱、B柱修复的车辆，在面对这套系统时就难逃法眼了。

    另外，编辑向店家了解到，这台仪器的数据会不定期的进行更新，目前该仪器可以覆盖大约95%以上的进口车，而对于国产车而言则是70%左右，国产车覆盖率较低的原因在于目前很多国产后的车型均为加长车型，所以会产生数据上的差异，不过目前店家也在积极更新数据，以便尽早实现覆盖更多车型。

◆  简单判断“调表车”

    对于之前消费者很关心的“调表车”，在之前的挑选二手车文章中已经和大家分享过，编辑这次就再和大家分享几个小窍门，通过以下这些位置，你可以对于这辆二手车的状态个大致的判断，不多说了，继续往下看。

●  购买二手车，你还应该知道的事儿

    通过上述内容，我们向大家介绍了事故车的界定标准，借助几种典型的案例分析，相信很多人对于事故车的翻新手法及辨别方法有了更深的了解。而在接下来的内容中，我们将继续为大家揭示一些在二手车交易过程中很容易出问题环节及一些不良商家喜欢耍“猫腻”部分。

◆  网络挑选二手车小贴士

    网上购买二手车，我们首先要做的就是学会如何筛选车源，目前来看，各二手车网站个人注册用户相对都很多，但由于重复信息多，真正的个人车源并不多，可以说是被各种非个人车源包围，很难突出重围，面对这种情况我们该如何挑选呢，一个简单的手机号也可以告诉你其中的玄机。

    首先我们需要先看看发布车辆的卖主手机号，如果它的手机号在该网站上发布了不止一台车，那么我们基本就可以确定是他是车商了，这种方法是最简单、也最有效的，因为时间长了很多车商就懒得频繁换号码了。

那面对频繁更换号码的非个人车源该怎么办呢，其实，除了看手机号码外，我们还可以通过对车辆的描述来判断，一般而言，纯个人卖家，尤其是自己的第一辆车，车主对自己的爱车都会有一定感情，通过文字描述我们也感受的到。

        而一般的车商由于车辆多、发布频率高，每辆车的描述相对来说都很仓促也很简陋，即使用心描述，很多语言也是套路话的，比如：纯个人一手车源、平时非常爱惜、没有任何事故等等，如果我们仔细看，很容易看出破绽，对于个人买车者来说，长期浏览信息帖的经验就显得很重要了。

◆  过户次数多的车不能买？

        以目前的情况来看，一台新车的更换周期大约在3-5年左右，而该车的下一任车主换车的频率则可能在1-2年左右，从这个频率我们可以看出，一辆5年左右的二手车，它的过户在2-3次之内是比较合理的，期间的间隔并不会太短，虽然每个人换车的周期都不尽相同，但是上述的实例也是比较普遍的。

    因此，我们在购买二手车时，不用太过于在乎车辆的过户次数，可以多关注一下这辆车的过户间隔。如果该车的过户间隔很短，半年至一年内过户了多次，那么就需要你多加留意了，不仅车辆可能存在问题、经过车贩子的多次倒手，价格自然也会水涨船高。如果这辆车的过户间隔均在1-2年左右，则属于比较正常的流通间隔，这样的二手车一般可以放心进行购买。其实，购买二手车最主要的因素还是车况，过户次数只能作为一个参考，当然，个人一手车、公里数较少、又有四S店保养记录的车，一般情况下车况肯定相对更好一些。

◆  细查手续、证件，谨防套牌车

    首先，我们需要仔细查看发动机号有无改动的痕迹，如果是套牌车，车辆的发动机号有可能会出现被修改、打磨过的痕迹。

第二，仔细观察车牌外形。正规车牌做工精细、表面光滑。伪造的车牌的表面数字没有错，但是在阳光下则存在颜色偏黄或偏红的情况，而且字体往往较瘦。

    第三，去交管部门查询车牌号码。如果能查到那就是正规车，另外，我们还需要对车辆行驶证等随车证照进行检查，看看随车证照上登记的发动机号、车架号等是否与车辆上的相同。

第四，到正规市场购买。正规二手车网或二手车市场在收车这个环节上都有比较严格的把关。另外，套牌的二手车还有两个比较明显的特征需要大家注意一下：一是卖家包年检，二是无法办理委托代检。包办年检听起来似乎不错，但其实这是套牌车最明显的特征，因为套用的是别人的车牌，无法在车管所进行验车，卖家一般会通过非正常手段来完成验车，还有，正规牌照的车辆是允许办理委托外地车管所检验的，套牌车无法做到这一点。

　　因此，消费者在买二手车时一定要注意审查车辆与行驶证上的牌照、车型及发动机号、车架号信息是否一致，如果发现任何可疑的地方，就千万不要购买。

◆  关注“车源”很重要！

    我们在购买二手车时，除了在挑选车辆“硬伤”外，车辆之前的“身份信息”也需要我们注意，比如车辆之前的“类型”，我们需要核实车辆之前的使用性质是营运、还是非营运，因为我国对营运车辆有8年强制报废年限，所以如果遇到营运车辆的话，价格自然要便宜很多。

案例分析：

    车主花了2万多元购买了一辆二手私家车，过户时却成了已营运7年的出租车，并且再开1年就要强制报废。车辆的突然“变性”，让车主非常生气。商丘市柘城县的李先生就出了这样一桩离奇的购车经历，我们一起来看看究竟怎么回事？

    李先生在一家二手车交易市场相中了一辆2007年登记的桑塔纳轿车，商家承诺该车为私家车，使用期限15年，手续齐全，可办理正常过户。对车辆状态和价格都很满意的李先生交了5000元定金，随后和卖家相约几日后将剩余尾款全部交齐后再过户。

    可就在李先生办理过户手续时，却被当地车管所告知，该车的车源为营运出租车，法定使用期限为8年，距报废期只有一年时间了。突如其来的变故不仅让李先生措手不及，而且更是愤怒不已，随后便立即找到商家理论，商家则表示是车辆信息填写错误，给李先生造成了损失。随后主动退还了李先生5000元的定金，并且答应再给李先生选择一辆绝对放心的二手车。

    案例解读：

    上述李先生的经历，虽说并不算是普遍现象，但是在当今二手车市场也是时有发生的。幸运的是，李先生只是交了5000元的定金，并且最后也得到了退还，没有造成较大的经济损失。假如遇到的真是骗子，那么花钱买来的“出租车”只能砸手里了。

    因此，编辑建议大家在购买二手车之前，应先到当地车管所查询所购车辆的类型，以防止出租车或特殊车（如教练车、运营车等）冒充成家用车出售，这种车辆在市场并不少见，并且由于此类车辆使用频繁、有强制报废年限，其使用价值肯定要大打折扣。所以，消费者在选购车辆时一定要查清自己相中的车辆属于哪类车。

　　另外，走私、免税或赠与的车免税是国家扶持某种事业采取的优惠政策。此类车辆被特批免除一定的海关关税，它们的使用必须受海关监督，未经完税不能销售和转让，买车时也要注意。

◆  关于车辆报废年限

    1、9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

    2、旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年。达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理，但可延长使用年限最长不超过10年。延缓报废使用的旅游载客汽车每年定期检验4次；延缓报废使用的9座以上非营运载客汽车每年定期检验2次，超过15年的，从第16年起每年定期检验4次。

    3、营运大客车的使用年限调整为10年，达到报废标准后要求继续使用的按现行规定程序办理。延缓报废使用不超过4年：延长使用期间每年定期检验4次。

    4、上述车辆定期检验时，一个检验周期内连续3次检验都不符合国家标准《机动车运行安全技术条件(GB7258-2004)规定》的 ，将会收回车主当前号牌和行驶证，通知机动车所有人办理注销登记。达到报废标准后，不得再办理注册登记和转籍过户登记。

    5、营运车辆转为非营运车辆和非营运车辆转为营运车辆一律按营运车辆的规定年限(8年)报废。

◆  刚交付的车辆，还未过户先出事，谁来赔？

    案例分析：

    一个月前李先生把自己的爱车卖给了朋友高先生，双方已经签订了《卖车协议》，并且相约三天后办理车辆过户。高先生当天交了全款，随后将车辆开回了家，可没想到的是，第二天高先生驾车出行时发生了交通事故，经过交警确定，高先生负有全部责任。对于这起交通事故，双方该承担怎样的责任呢？

    案例解读：

　　法律依据：根据最高人民法院《关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》中的内容所述，购车未办理过户手续，但因车辆已交付，故原车主不应对机动车发生的交通事故导致的损失承担责任。

    同时，我国现行的物权法也做出了相应的规定：合同签定完成，并且买方已付全款后，物权就已发生转移，过户只是车管部门的相应行政管理变更手续。因此，在卖方无过失的情况下，应由买方负责。

　　简而言之：双方买卖的车辆虽然没有过户登记，但车辆实际已交付使用的情况下，因为买方对该车已经占有，并具有实际的支配地位，因此买方作为车辆的实际车主，已将该车实际占有和使用。而对于原车主来说，其虽然依旧是登记车主，但其自身已经丧失了对汽车的实际支配权和运营利益，汽车实际上已脱离了他的控制范围，因此，买方管理、使用汽车期间发生的交通事故，和原车主没有关系，原车主也没有过错，因此产生的相应责任和赔偿应由买方承担。

◆  车源识别小技巧

　　当我们在网上锁定中意的车源后，约定地方见面，电话里卖家一般都会说自己的车是纯个人一手，但实际情况却是刚刚过户没多久的二手车源，这种情况在现实中是非常多见的，我们也不必太过较真。二手车市场中有一类人是专门紧盯个人车源的，一旦价格合适就会迅速收购，很难给个人购车者观望、购买的机会，所以，如果您在二手车市场发现纯正一手车，多数也都是冷门车或原车主卖价偏高。

◆  我该怎么办？

　　面对上述的情况，我们应该把目光更多的集中到车子本身上，而不是去纠结车辆过户的次数，毕竟甄别车况并不是每个消费者都可以应对的。因此，我们建议您可以选择有经验的人陪同，或者通过二手车检测机构来检验车况，毕竟个人因素的误差还是很大的，目前检测二手车的机构也很多，比如二手车市场，基本都可以提供相应的服务，收费标准大多在300-500元之间。

◆  别贪便宜！

　　二手车网购最容易出现的问题就是被低价吸引，我们可以试想一下，在信息如此透明、公开的时代，有多大机率让我们捡到馅饼？因此，购车之前，我们可以先查询下想要购买的二手车目前的行情及价格，心理有个谱，实际选车时尽量不要单以价格来选择车型，否则很容易出现问题，这也就是为什么网络被骗的人很多，很多都是因为占便宜的心理。

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