客观的谈谈五大车系
本人对汽车的研究也有3年多的时间了，平时喜欢看看关于技术方面的知识。因为喜爱汽车，所以确实也去了解了许多车开过许多车。并且通过多年的研究也慢慢的养成了理性看待汽车的习惯。所以今天就想说说5大车系各有什么特点。 先说德系。许多国人的惯有印象是德系车即时高档的代表。从桑塔纳、捷达，到帕萨特领驭、A6，对中国来说这都是有着很大意义的车型。但是近几年好像德系车的毛病好像越来越多了，烧机油，速腾断轴，大众dsg等问题被越来越多的发现。所以德系还是不是我们当年印象中的德系，变成了很多人的疑问。其实我觉得，每个车系，都有自己的脾气，因为他们所处的地域不同，所以造车的理念也是不一样的，这点很好理解。而德系车，不得不说是五大车型中最傲娇的一位。当一个厂家设计一辆车或开发一项新技术的时候，设计师都是按照自己的生活环境来设计车的。想想德国，人口少不堵车，高速公路不限速，使用欧盟统一标准的高纯度油品。种种这些，使得德系车更愿意研发高精度，高性能的汽车。都说德国车烧机油，可是大家有没有想过，为什么同样的发动机为什么在欧洲不烧在中国就烧？首先中国油品差是我们不得不承认的，二是中国的汽车保养远不及国外成熟。而傲娇的德国人对自己的技术过于自信，将其投放到中国后也基本不做任何地域性改良，导致德系在中国出现了各种水土不服的情况。这是德系车做的比较失败的一点。再说日系。还是我说的那样，每个品牌都有自己的性格脾气。而对于日本这样一个资源缺乏的岛国，省油的小车无疑是最好的选择。日本当年确实造过一系列的跑车，但是日本跑车更注重的是调教和驾驶感受。他们能造出来全世界最好的漂移车，但是他们从来没有宣扬过自己能造出全世界急速最快的车。就想TopGear的大猩猩JC对LFA的评价，“他确实不是最快的车，也确实有很多不人性的小设计，但他也确实是这个世界上最纯粹的跑车。”而日本人注重节俭，注重品质的性格在日系车上也表现的淋漓尽致。日本车向来注重品质，性能神马的够用就好，从不过度追求。96年时，我爸工作的单位购买了30辆陆巡80，如今将近20年过去了，这些老骨头依旧在沙漠在隔壁中服役。在这样的使用环境中还能这么耐用的车，除了丰田我不知道还有哪个品牌可以做到。
关于美系。不得不说美国对汽车行业来说有着划时代意义。如果不是福特将汽车推上生产线，汽车可能根本不会走进我们每一个家庭。可是，当今美国的造车理念似乎不太符合世界的大趋势。首先，美国的油便宜，比中国便宜一半，所以美国人似乎从来不怎么在乎一辆车的油耗有多少。其次，对于美国家庭来说，一辆汽车的使用寿命通常是3到5年左右，汽车在很便宜，换车并不是多难的事。所以美国人觉得汽车的质量没必要造的那么好，反正几年够也要换。所以美国车油老虎，做工粗糙等也国人对美系的印象。可是近年来由于全球市场化的影响，美国车企也不得不改变原有的这些陋习，厂家为了能够存活下去，不得不向市场去妥协。只是美系想要达到日系的那种质量，可能还需要时间。
韩系，和韩国的各个偶像组合一样，外表华丽，可是并没有什么真正的技术。韩国汽车行业起步晚，没有什么拿得出手的技术，所以韩系车更愿意在外形上多做文章。不得不说部分韩国车的设计确实走在世界的前列。至于质量，不得不承认，韩国车的质量和部分国产车不相上下。
最后说说国产。必须承认，近3年来国产车有了质的飞越，哈佛、比亚迪、长安、奇瑞、吉利等这些自主品牌的做工与质量越来越有赶超合资品牌的趋势。哈佛独霸15年中国SUV成交量头把交椅，比亚迪秦唐宋等新能源车成为世界的焦点，都说明国产车不再是当年夏利的那个水平了。虽然进步明显，但是还有发展的空间。
先占个位置慢慢看
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来自手机客户端 法系车还没说啊 jetta1 发表于 2015-12-3 11:18
法系车还没说啊
法系也是有脾气的，法国主要就三个品牌，标志，雪铁龙，雷诺，DS属于雪铁龙全资子公司， 不单独拿出来说。法系品牌似乎都喜欢做小钢炮，从当年的标志505s，到现在的雷诺梅甘娜，从这些车型可以看出，法国人对汽车的地盘有着非常独特的理解。法系车惯用扭力梁后悬架（也就是我们大速腾上用的那个板车悬架），不得不说是目前民用车领域做的最好的非独立悬架。可是法国人似乎对超跑或者豪车没什么兴趣，只安心做自己的小车 咱们烟台开雪铁龙的还是挺多的 {:face_001:}{:face_001:}{:face_001:}
来自手机客户端 你说美系质量不好。我表示不赞成，我哥那个福克斯7年了。没有小毛病。有一次回烟台下雪60多公里失控装高速隔离护栏只换了保险杠和大灯。 楼主可以分品牌再谈谈自己的认识，洗耳恭听 其实楼主说的还都是一些传统观点，现在车企间的竞争太激烈，以美系车费油为代表的类似老问题已经有了明显改善，车企的技术储备才是核心竞争力，有几家车企底盘调教的能比奔驰更舒适？这才是实力的体现 其实楼主说的还都是一些传统观点，现在车企间的竞争太激烈，以美系车费油为代表的类似老问题已经有了明显改善，车企的技术储备才是核心竞争力，有几家车企底盘调教的能比奔驰更舒适？这才是实力的体现 不用管什么品牌。只要是自己喜欢并且钱宽头的话。那你就去提一辆。只不过你的论命趟。可能你提回去以后只要定期做做例行保养就OK了。其余什么也不用管。只管开就行了。也可能你提了一辆爹回去三天两头往4S店跑 。哪怕你平时保护的再好也没用 该出毛病还给你出毛病。哪怕奔驰宝马也一样
来自手机客户端 笨笨小C 发表于 2015-12-03 18:23static/image/common/back.gif
其实楼主说的还都是一些传统观点，现在车企间的竞争太激烈，以美系车费油为代表的类似老问题已经有了明显改善，车企的技术储备才是核心竞争力，有几家车企底盘调教的能比奔驰更舒适？这才是实力的体现
说的没错，原文我也说了，美系已经在改变自己适应全球市场，只是相对于德系日系已经成熟的技术，美系还有很大的提升空间，简单例子，看看福克斯和卡罗拉的油耗就知道了。
来自手机客户端 aaaaaa654321 发表于 2015-12-03 15:32static/image/common/back.gif
同样都叫扭力梁，速腾和别人的结构不一样。就跟同是一汽大众的高尔夫都不一样。要不就速腾断，Polo，golf都没听说断。
速腾原本是够独立悬挂的，包括国产的第一批速腾都是独立的。只是换代后一汽大众把他改成了扭力梁，不得不说，这个问题一汽的责任更大一点
来自手机客户端 金牌屌丝男 发表于 2015-12-03 17:06static/image/common/back.gif
你说美系质量不好。我表示不赞成，我哥那个福克斯7年了。没有小毛病。有一次回烟台下雪60多公里失控装高速隔离护栏只换了保险杠和大灯。
你说的没错，现在的造车质量肯定不比以前，七年对于一辆车来说已经不算什么难题。但是你想想，现在我们在街上依旧可以看到五代雅阁十代皇冠E46的三系，在东北内蒙新疆都还有很多95年左右的丰田80。可是从那个年代里能留下来的美系车确实不多见，不是么
来自手机客户端 菜鸟不菜 发表于 2015-12-03 22:38static/image/common/back.gif
不用管什么品牌。只要是自己喜欢并且钱宽头的话。那你就去提一辆。只不过你的论命趟。可能你提回去以后只要定期做做例行保养就OK了。其余什么也不用管。只管开就行了。也可能你提了一辆爹回去三天两头往4S店
没错，汽车买回来应该是为我们服务的，而不是让我们把它当爷一样供着
来自手机客户端 笨笨小C 发表于 2015-12-03 18:12static/image/common/back.gif
楼主可以分品牌再谈谈自己的认识，洗耳恭听
好的，这几天我会准备一些品牌文章
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